Naujos ContiSportContact 5 – kontrolė niekada dar nebuvo sportiškesnė. Išleidę ContiSportContact 5, Continental sukūrė padangas, kurios yra vienodai tinkamos sportiškiems automobiliams ir visureigiams ir pateikia sportiškas vairavimo savybes. Su šiuo nauju gaminiu, padangų inžinieriai padarė didelę pažangą, palyginus jas su populiaru pirmtaku ContiSportContact 3:
Trumpesnis stabdymo atstumas bet kokiomis oro sąlygomis.
Puikus sukibimas ir saugumas posūkiuose.
Sumažintas degalų sunaudojimas, didelė rida.
Tai tapo įmanoma dėl naujos gumos sudėties. Pagrindinis dėmesys skiriamas maksimaliam energijos perdavimui ir mažam riedėjimo pasipriešinimui, važiuojant įprastai. Šis gumos mišinys su pavadinimu 'BlackChilli' naudoja įvairias padangos vibracijas. Skirtingai nuo įprastų padangų SSR pagrindas remiasi sustiprintomis atraminėmis šonų sienelėmis. Tai padeda išvengti padangos vidaus suspaudimo tarp kelio ir ratlankio ir slydimo į ratlankio sritį, kai padanga netenka slėgio.
SSR padangos sustiprinti šonai suteikia automobiliui galimybę tęsti kelionę maksimaliu 80km/val greičiu ir nuvažiuoti beveik 80 km atstumą, atsižvelgiant į kelio būklę ir automobilio svorį.
SSR runflat padangos siūlo esminius privalumus:
Su SSR padangomis išliekate mobilus, net jei padanga nuleista. Jūs galite pasiekti savo tikslą arba padangų servisą be nerimo, kad Jums teks pakeisti nuleistą padangą skelyje
Atitinka standartinius ratlankių dydžius.
Paprastas užmontavimas.
Sutaupo vietos ir svorio, o dėl to ir kuro.
Komunikacija tarp padangos ir vairuotojo
Dėl gerų važiavimo sąlygų vairuotojai gali ir nepastebėti, kad padanga yra išsileidusi, tam, kad padidintų saugumą, netekus slėgio, ir normalias vairavimo sąlygas, SSR sistema pateikiama kartu su slėgio netekimo įspėjimo sistema TPMS (Tire Pressure Monitoring System ) arba DDS (Deflation Detection System), jos abi buvo sukurtos Continental brendrovės. Šios perspėjimo sistemos įspėja vairuotoją apie slėgio netekimą padangoje prietaisų skydelio ekrane.
Padangų Ženklinimo Potvarkis nustato informacijos reikalavimus dėl degalų naudojimo efektyvumo, sukibimo su šlapia danga ir išorinio padangų riedėjimo triukšmo. Be to, suteikiama nuoroda į gaminio savybes žiemos metu.
Nuo 2012 metų, lapkričio 1 dienos galiojęs ES 1222/2009 įstatymas buvo peržiūrėtas ir nuo 2021 metų gegužės 1 dienos pakeistas įstatymu ES 2020/740; Nuo šio momento yra taikomi nauji reikalavimai. Pakeistos degalų efektyvumo, sukibimo su šlapia danga ir išorinio triukšmo įvertinimo klasės bei pakoreguotas ES ženklo išdėstymas. ES duomenų bazėje saugomus gamintojo produkto informacinius lapus galima parsisiųsti naudojantis etiketėje integruotu QR kodu. Informacija dėl sukibimo su sniegu ar ledu taip pat naujai įtraukta šiuos kriterijus atitinkančioms padangoms.
Reglamentas negalioja šioms padangoms: - Padangoms, išskirtinai sukurtoms naudoti transporto priemonėse, kurių pirmoji registracijos data yra ankstesnė, nei 1990 metų spalio 1 diena, - Restauruotoms padangoms (kol įsigalios ES VO 2020/740 pratęsimas), - Profesionalioms bekelės padangoms, - Lenktyninėms padangoms - Padangoms, su papildomais sukibimo gerinimo įtaisais, pvz., dygliuotoms padangoms, - T-tipo avarinėms padangoms, - Padangoms, kurių leistinas greitis yra mažesnis, nei 80 km/h, - Padangoms, skirtoms ratlankiams, kurių vardinis skersmuo yra ≤ 254 mm arba ≥ 635 mm
Kriterijai ir vertinimo klasės trumpai
kuro efektyvumas
Kuro suvartojimas priklauso nuo padangų pasipriešinimo riedėjimui, pačios transporto priemonės, vairavimo sąlygų ir vairuotojo vairavimo stiliaus. Išmatuotas padangos pasipriešinimas riedėjimui (pasipriešinimo riedėjimui koeficientas) yra skirstomas į klases nuo A (didžiausias efektyvumas) iki E (mažiausias efektyvumas).
Jei transporto priemonė pilnai aprūpinta A klasės padangomis, jos ekonomija yra sumažinama iki 7,5%*, palyginus su E klasės padangomis. Komercinių transporto priemonių atveju, ekonomija gali būti dar aukštesnė. (Šaltinis: Europos Komisijos poveikio vertinimas * kai matuojama remiantis Reglamente (ES) 2020/740 nurodytais testavimo metodais)
Prašome atkreipti dėmesį: Kuro ekonomija didžiąja dalimi priklauso nuo jūsų vairavimo stiliaus ir gali būti sumažinama, kai vairuojama aplinką tausojančia maniera. Siekiant padidinti kuro ekonomiją, reikia reguliariai tikrinti slėgį padangose.
sukibimas su šlapia danga
Šlapia danga yra skirstoma į klases A (trumpiausias stabdymo kelias) - E (ilgiausias stabdymo kelias).
Jei transporto priemonė aprūpinta A klasės padangomis, palyginus su E klasės padangomis, stabdymo kelias gali būti sumažinamas iki 18 m, kai stabdoma važiuojant 80 km/h greičiu (kelio danga su vidutiniu sukibimu).* *Šaltinis: wdk Vokietijos gumos pramonės ekonomikos asociacija eV
Prašome atkreipti dėmesį: Saugumas kelyje priklauso nuo jūsų vairavimo manieros. Reikia nuolat stebėti stabdymo distancijas. Siekiant padidinti sukibimą su šlapia danga, reikia nuolat stebėti slėgį padangose.
Išorinis riedėjimo keliamas triukšmas
Padangų skleidžiamas triukšmas įtakoja bendrą automobilio keliamą triukšmą ir veikia ne tik jųūsų vairavimo komfortą, tačiau ir aplinkos taršą garsu. ES padangos etiketėje, išorinis riedėjimo keliamas triukšmas yra suskirstytas į 3 klases, nuo A (mažiausias riedėjimo keliamas triukšmas) iki C (didžiausias riedėjimo keliamas triukšmas), kuris yra matuojamas decibelais (dB) ir lyginamas su Europos padangų riedėjimo keliamo išoriniu triukšmo emisijos ribų reikšmėmis.
A Piktograma su „A“ klasifikacija nurodo, kad išorinis padangos riedėjimo triukšmas yra daugiau nei 3 dB mažesnis, nei iki 2016 metų galiojusia ES ribine reikšme. B Piktograma su „B“ klasifikacija nurodo, kad išorinis padangos riedėjimo triukšmas yra iki 3 dB mažesnis arba lygus iki 2016 metų galiojusiai ES ribinei reikšmei. C „C“ klasifikacija nurodo, kad nurodyta ribinė reikšmė yra viršijanti.
*Nemokamas pristatymas užsakius 2 arba daugiau padangų (PVM mokestis įskaičiuotas).
**Pilnos komplektacijos ratams šios sąlygos netaikomos
E
B
71dB
